粗鋼產能一半要淘汰

　　粗（cū）鋼比重（chóng）過高,是（shì）我（wǒ）國鋼鐵（tiě）行業的一個短板。據冶金工業規劃研（yán）究院預測,至2020年,國內粗（cū）鋼消費量將降至5.97億噸。而（ér）在2015年,我國粗鋼產能11.7億（yì）噸,產量（liàng）為8.04億噸。也（yě）就是說,未來全國粗鋼消費量將維持在5億－6億噸之間,將（jiāng）有一半的產能要淘汰。

　　我國是世界鋼（gāng）鐵（tiě）產量第一大國,產能過（guò）剩的同時（shí）結構失衡嚴重,一些普通鋼材產量明顯過剩,特殊鋼材比（bǐ）例較低。目前在發（fā）達國家鋼鐵工業總量中,特鋼產品占比約15％－25%,而我國僅為8%－10%。代表高附加值、高技（jì）術的板管材比例(板材、管材（cái）總產量與鋼材總產量比)也（yě）隻有39%左右,低於世界平均水平。

　　小而分散的企業,增加了鋼鐵去產能的協調難度（dù）。我國鋼鐵生產企業數目眾多,現（xiàn）有粗鋼生產企（qǐ）業500多家,大型企業集團市場影響力不足,2015年“十大鋼”粗鋼產量合計2.7億噸,占（zhàn）全國粗（cū）鋼總產量的比例僅為三成左右。但（dàn）在韓國,浦項一家（jiā）的鋼產量就占全國的66%；巴西前三家鋼（gāng）鐵企業的鋼產量占全國的86%,日本這一（yī）比例也高達近70%。

　　國內鋼鐵工業布局較為分散、布局不合理的（de）問題仍十（shí）分突出。從區（qū）域布（bù）局看,華北（běi）和華東產量占比達65%,是鋼（gāng）鐵主要產地,而西南和西北地區產量合計（jì）占10%。我（wǒ）國鋼（gāng）鐵業長期存在“北鋼南運（yùn）”或“東鋼西（xī）運”等問題,不僅徒增物流成本,而且還嚴重影響到企業競爭力,導致資源與市場（chǎng）的配置（zhì）效率不高。

　　“目前,鋼鐵行業主要（yào）存在有產能過剩、產品結（jié）構失衡、產業集中度不高、區域布局不合理（lǐ）四大矛盾。”業內人士這（zhè）樣概括。

　　根據（jù）需求

　　及時調整布局和品種（zhǒng）

　　“今年國際上已經對我（wǒ）國鋼鐵（tiě）企（qǐ）業發（fā）起了20起反傾銷調查（chá）,去年全年30多（duō）起。”中國鋼鐵工業協會副秘書長王穎生說,在去產能的背景下,我國鋼（gāng）鐵企業也麵臨（lín）國（guó）際市場貿易保（bǎo）護主義的嚴重衝（chōng）擊。

　　“供給側改革（gé）應該是鋼廠為主導（dǎo）,全麵協調好流通環（huán）節和終（zhōng）端用戶的關係,時刻關注市場需求,傾聽（tīng）來自一線的聲音,才能夠做到不偏離市場,不走彎路。”王（wáng）穎生說。

　　中（zhōng）國鋼鐵工（gōng）業協會一位負責人說,供給側改革（gé）的立足點是需求側,通過產品結構調整（zhěng）、產業結構合理布局、技術創新、去產能、提高集中度等手段,促進鋼鐵各生產要素在切合需（xū）求的基礎上合理配置,使供需（xū）無縫對接,以實現新（xīn）的（de）供需平衡（héng）,並能夠根據需求及時調整生產布局和產品品種,達到滿足市場需求的目的（de）。

　　對鋼鐵行業需求放緩、產能過剩、價格持續下跌的嚴峻形勢,博興縣委書記焦本強有切身體會。博興縣是長江以（yǐ）北最大的金屬板（bǎn）材加工企業集聚地和交易集散地,鋼（gāng）鐵行業（yè）的風吹草動立刻會傳送到當（dāng）地企（qǐ）業。在內外環境的壓（yā）力下,博興的相關產業也在發生改變。金屬板材產業從體量優勢向（xiàng）質量優（yōu）勢轉變,走（zǒu）向中高端。省級金屬板材產品檢驗檢測中心落地博興,並已建成運行。科（kē）瑞公司與全球最大卷鋼塗料（liào）生產商貝（bèi）格（gé）集團簽訂了戰略合作協（xié）議。

　　博興金屬板業商會常務副會長兼秘書長韓克剛（gāng）認為（wéi）,供給側改革可以提高產品科技含量、提高產品質量,促進我國鋼鐵產品升級換代,這就給流通行業帶來了（le）挖掘老客戶的新需求、開發（fā）新客戶的新機會,擴大產品的銷售渠道。同時,高新技術產品也會給行業帶來（lái）更高（gāo）的利潤,提高（gāo）企業的贏利水平,促進鋼鐵行業早（zǎo）日（rì）走出（chū）困境。

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