鋼企麵臨生（shēng）死（sǐ）危機 鋼價【隻有更（gèng）低】
2015-11-17 8:40:07點擊：
對於幾年前就（jiù）進入寒冬（dōng）狀態的中國鋼（gāng）鐵企業而言，他們並未（wèi）等來春（chūn）天。麵對持續數月鋼價的“沒有最低，隻有更低”，鋼企們已經切身感（gǎn）受到（dào）了生死存亡的危機。
虧損、減員、降（jiàng）薪成了鋼鐵行業的常態。當務之急是（shì）活（huó）下去，誰能挺（tǐng）過去也許就能（néng）等來春天，隻是，誰也無法預計春天何時才能到來。
虧損
11月13日，北京（jīng）地區（qū）螺紋鋼HRB400 20MM的價格是1830元/噸，而這一（yī）價格在3月23日還是2510元/噸。
鋼價跌至（zhì）20年的低位已經不再（zài）新鮮，隻是持續（xù）幾個月的下跌讓鋼企沒有一絲喘息的機會。
“以前（qián）也是情（qíng）況不好，但（dàn）是（shì）虧兩三（sān）個月市場就有些反彈，加上礦石成本降低，還是能夠改變盈利狀況的。”東北某（mǒu）大型民營鋼（gāng）廠負責人吳軍（化名）對新金融觀察記者表示，“可是連續半年多（duō）一直下跌，我們的資金越來越緊張（zhāng），生（shēng）存（cún）壓力也就越來越大。”
今年6月中旬，吳軍所在（zài）的鋼廠還（hái）是有盈利的。5個月後，情況變成“已經連續虧損3個月了（le）”。而上市鋼企三季度的哀鴻遍（biàn）野則（zé）反映出行業更大範圍的困境（jìng）。
重慶（qìng）鋼鐵（tiě）“由於鋼材價格創出新低，歸屬於股東的（de）淨利潤（rùn）虧損額達（dá）到32億元，虧損幅度比去年同期增加一倍。”前三季（jì）度的營業收入也同比下（xià）降了近三成。
兩年內重慶鋼鐵頻繁更換高管，但都沒能幫助企業走出危機。其間重慶鋼鐵先後拋出近50億元（yuán）的定增方案，半（bàn）數（shù）以上用來還債。
10月，南京鋼鐵作出領導班子的（de）重大調整，新任董事長黃一新表示，鋼鐵企業已經進入生死存亡的關鍵性新階段，“要重新定位企業發（fā）展方向，打勝生存保衛戰”。背（bèi）後的數據則是，前三季（jì）度南鋼股份營收降低15.85%，淨利潤大幅下滑334.34%。
此外，華菱鋼鐵、鞍鋼股份、首鋼股份等多家鋼企都處於虧損狀態。更令人震驚的是，中國鋼鐵（tiě）行（háng）業（yè）龍頭寶鋼也未（wèi）能幸免。
寶（bǎo）鋼2015三季報顯示，第（dì）三季度實（shí）現淨利潤為-9.205億元，這是繼2012年四季度以來（lái），寶鋼股份又一次出現季度虧損。
其實寶鋼（gāng）對行業的現狀早有預期。在今年7月29日《寶鋼日報》頭版（bǎn）便刊（kān）登了題為《為（wéi）生存而（ér）戰》的文章。
中鋼協前三個季度鋼鐵行（háng）業數據顯示（shì），今年1-9月（yuè），全國大中型鋼企銷（xiāo）售收入2.24萬億元，同比（bǐ）下降兩成，虧損總額281.22億元，其中主業虧損552.71億元。
在我的鋼鐵網（wǎng）資訊總（zǒng）監徐向春看來，和以前更多的是生（shēng）產普（pǔ）通中低端產品的企業虧損相比，“目（mù）前是全行業的大麵積虧損。”他對新金融觀察記者分析。
實際上，從2010年秋天開始中國鋼鐵行業就已經進（jìn）入了寒（hán）冬（dōng），但徐向春（chūn）認為：“和那個時候相比現在是最困難的，但是和（hé）以後相比現在是不是（shì）最困難的還不敢說（shuō）。”
降本
11月8日，立冬。對於（yú）出生在北方的安強（化名）而言並非冷到挨不過去，隻是他心（xīn）裏不怎麽好受。因為本該在10月23日就發的獎金，安強等到次月的8日還沒（méi）有動靜。
11月9日，安強終於拿到了晚了整整17天的獎金，本該鬆（sōng）一口氣，但“降了300元”的事實讓他越發擔心。
“畢業後的第一份工作就是進入這個鋼廠，從生產到庫存到銷售都做過了（le），經曆（lì）過最輝煌的時期。”安強對（duì）新金融觀察記者說。
安強所在的企業是其所（suǒ）在（zài）省份（fèn）首屈一指的國有鋼鐵企（qǐ）業，但如今為（wéi）了減少損失（shī），不得不從內部開始降低成本。“獎金每個月都是上下浮動的，但是一下少300元（yuán）就不正（zhèng）常（cháng）了。”據他回憶，即使在2008年金融危機的時（shí）候（hòu），也沒有一次性減少這麽多獎金。
尤其是這回獎金推遲（chí）了這麽久才發（fā），“讓我們切實感到危機了，現在私下裏討論（lùn）最多（duō）的就是企業還能撐多久。”他說。現實一些，“10個人就有8個想著找出（chū）路掙錢了”。
對獎金（jīn）的降低，公司唯一的（de）說法就是效（xiào）益不好。在更細節的方麵（miàn），“公司的勞保用品以前是人手一份，現在是三人一份，而且必須以（yǐ）舊換新”。這樣的規定從（cóng）今年（nián）10月份就開始實施。
對一些經營狀況較好的民營（yíng）企業而言，雖然還沒到降薪裁員的地步，但竭盡全力節約生產成（chéng）本也（yě）成了重中之重。
日（rì）照鋼鐵，這個（gè）山東最強的民營（yíng）鋼鐵企業也開始勒緊褲腰帶。10月12日，網上流傳出一份名為《日鋼將倒（dǎo）閉 老板很著急》的文章，裏麵提到在生產方麵要如何節約成本，細致（zhì）到（dào）灑水車多久灑一次水、什麽樣的外包任務以後需要（yào）自（zì）己完（wán）成等內容（róng）。
對此，日鋼（gāng）一位中層告訴新金融觀察記者：“那是一次生產部門的會議紀要，但是中間有很（hěn）多添油加醋的地方。”慶幸的是，日鋼還沒有降工（gōng）資。
但（dàn）對於這位跑銷售的中（zhōng）層而言，他的生活也（yě）發生了變化。“現在（zài）出差多了，經常（cháng）都是在（zài）客戶所在的城市，行情好的時候打個電話就能解（jiě）決的現在必須當麵談。”當然，離客戶越近能夠提供的服務也會越好。
增減
產能過剩一直是困擾中國鋼鐵行業的（de）一大頑（wán）疾，雖然減少產能已經說（shuō）了這麽多年，但從實際的結果來看收效甚微。
在環境日趨惡化的情況下，總會有企業先倒下，這或許也成為“大家都不減產”的代價。
曾經是山西省規模最（zuì）大民營企業的海（hǎi）鑫鋼鐵，由於受產能（néng）過剩、市場不景氣、金融部門抽貸以及內部管理等多（duō）重因素影響（xiǎng），已經於去年3月19日全麵停產。2014年6月11日（rì），其正式向政（zhèng）府申請破產重整。山西省運城市中級人民法院於2014年11月12日正式裁定受理了海鑫集團重整（zhěng）申請。
最近倒下的還有杭州鋼鐵。10月23日，杭州（zhōu）鋼鐵發布公告宣布公司（sī）位（wèi）於半山生產基地的鋼鐵生產將在年底關停（tíng）。據了解，該生產線產能大約在400萬噸左右。
據杭州鋼鐵三季報顯示，公司前三季度實現營業收入72.91億元，同比減少36.59%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-4.09億元，同比由盈轉虧。
一邊有撐不住逃離的，一邊也有信心滿滿的新產能跟上（shàng）。
11月11日，大冶特鋼宣（xuān）布（bù）於2014年6月投（tóu）資建設的優質特殊合金鋼（gāng）棒材生（shēng）產線工程項目正式投產,項（xiàng）目預算總投資額11.05億元,設計年產90萬噸圓（yuán）鋼。
10月初，湖北省鹹寧市嘉魚縣的金盛蘭冶金（jīn）項目順利試產，一期（qī）生產線日規劃生產能力4000噸，試產後每日可生產（chǎn）2000噸建築用鋼。
不可（kě）否認，特鋼品種的品質是有提升空間的，總體情況過剩不算太嚴重，高品質的產品還是有市場。但（dàn）普通鋼材方麵如果再（zài）增加產能，市場供大於求的情（qíng）況會更加嚴（yán）重（chóng）。
徐向春在（zài）《經濟新常態鋼鐵大調整》報告中指出，當前鋼材產能化解甚微（wēi），新增產能超出預期，其中包括（kuò）寶鋼湛江的1000萬噸和武鋼防城港的920萬噸等（děng）項目，未來兩（liǎng）年預計增加7827萬噸產（chǎn）能。當然，這其中包含了部分與淘汰（tài）落後置換的產能。
控製產量依然（rán）是解決問題的主要方法，但要讓企業減產（chǎn）或（huò）停產則是難上加難。
重慶鋼鐵公司董事會（huì）秘書遊曉安（ān）就曾對媒體（tǐ）表（biǎo）示，雖然產能過剩（shèng），但煉鋼的高爐生產（chǎn）線不敢停運，因（yīn）為一旦（dàn）停運，鍋爐、管道就會報廢，損失以億元計。
更重要的是，銀行不會希望鋼廠停產，“不停產就有現金流，還能還貸（dài）款，如果停產了那就什麽都沒有了。”吳軍說。
中鋼協常務副會長朱（zhū）繼（jì）民（mín）在10月底的發布會上表示，從2010年至今國家有關部門先後出（chū）台了20個淘（táo）汰落後（hòu）產能、引導產能退出的政（zhèng）策措（cuò）施（shī），也淘汰了一（yī）部分落後產能，但是對於（yú）整體產能而言並沒有減少。
出路
與實體鋼廠的困境相比，互聯網上交易的火爆給行（háng）業帶去了一絲亮（liàng）點。今年開始，無論是以撮合交易為主的第三方網絡平台還是各大鋼廠自己的電商平台（tái）都成為行業熱議的焦點。
10月21日，中國（guó）鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江在出（chū）席第十屆中（zhōng）國鋼鐵年會時就表示，互聯（lián）網正在為鋼（gāng）鐵業（yè）轉型提（tí）供機遇和途徑，“中國鋼鐵行業龐大存量資產以及產業（yè）鏈流程長的特征，為提升和改善行業資源（yuán）配置留下了巨大的空間（jiān），互聯網技（jì）術在鋼鐵產業鏈的全麵應用將重（chóng）置（zhì）傳統的資源配置模式，這能夠加快低效資產的退出，有助於緩解產能過剩的（de）危機”。
不可否（fǒu）認，電商的出現讓（ràng）鋼鐵行業整個產業鏈（liàn）的結構發生了變化，提高了效率。“在效率提高後，企業的競爭力就會有所提高。”徐向春說。
但電商（shāng）也（yě）僅是給鋼廠提供了多一種的銷售方式而已，在產能不減少、需求無亮點的情況下，困境依（yī）然會存在。畢竟，產能（néng）過剩是行業早就（jiù）麵臨的問題，隻是因為交易改（gǎi）在互聯網上大家就會自覺地抑（yì）製產能，這樣的可能性並不大。而據國際鋼鐵協會預計，今年的中國鋼鐵（tiě）需求會下降3.5%，明年可能繼續下降2%。
在徐向春看來，關（guān）鍵還是如何化解過剩（shèng）產能，“無論是國內壓縮（suō）產能還是將產能轉（zhuǎn）移到國外都可以，同時提（tí）高產品質量、為客戶提供更好的服務，方方麵麵都需要改變”。
根（gēn）據其他國（guó）家的經驗，鋼鐵行業（yè）都會經過一個痛苦的（de）減產和重組過程。無論是美國、日本還是歐洲，都曾經出現產量下滑（huá）、就業人（rén）數下降的情況。
公開資料顯示，英國鋼鐵工人人數在1974-1984年（nián）十年間從近20萬人下降到不足7萬人，下跌（diē）65%。曾經在1870年占世界鋼產量近40%的英國鋼鐵業，1980年產量僅（jǐn）占世界（jiè）總產量的2.7%。
當然，要達到這樣的結果也（yě）是有條件的。最好也是損失最小的辦法便是隨（suí）著國家經濟的轉型（xíng），能夠有其他（tā）產業發展起來代替現有（yǒu）的過剩企業，無論從經濟規模還是能夠提供的就業人（rén）數等方麵。
雖然從目前的情況（kuàng）來看，想在中短期（qī）化解掉（diào）過剩的鋼鐵產（chǎn）能（néng）不太現實，但鋼鐵畢（bì）竟（jìng）是關係國民（mín）經濟命（mìng）脈的行業，“一（yī）個國家（jiā）的經濟要發展沒有鋼鐵產業的健康發展（zhǎn）是不行的”。徐向春堅信（xìn）未來一定會從更高的層（céng）麵（miàn）改變目前的狀況。
根據歐洲產能壓縮（suō）的經驗，政府開始的（de）做法是為（wéi）了不讓企（qǐ）業倒下，給（gěi）還存在的企業進行補貼，當發（fā）現這個辦（bàn）法行不通的時候，開始（shǐ）改變（biàn）策略。“改為對（duì）退出的企業進行補貼和支持，這樣（yàng）會讓倒下的企業（yè）在破產和裁員的過程中痛苦少一些。”徐向春介（jiè）紹。最後的結果是，情況（kuàng）不（bú）好的企業賣的（de）賣，關的關，過剩的產能（néng）慢慢地退出。
或許，中國（guó）的鋼（gāng）鐵行業也要（yào）經曆那樣一個過程才能夠浴火重生，隻是路還（hái）很遠。
現貨銷貨熱線：021-57836771/13386161399
http://www.shzhaoxiang.com/
- 上一篇：世（shì）界首套焦爐煙氣脫硫脫硝裝置落戶中冶焦耐 2015/11/19
- 下一篇：力拓集團亞太區銷（xiāo）售總裁走訪三鋼（gāng） 2015/11/14
