中國鋼（gāng）鐵企業出路何在？競爭力從何而來？
2015-11-21 8:39:22點擊：
2015年11月3日（rì），《中（zhōng）共中央關於製定國民經濟和社會（huì）發展第十三個五年（nián）規劃的（de）建議》正式（shì）發布，提出了創新發展、協調發展、綠色發（fā）展、開放發展、共享發展（zhǎn）等理念。
11月上旬，中國鋼鐵工業協會副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創（chuàng）在接（jiē）受《中國冶金報（bào）》、中國鋼鐵新聞網記者采訪時（shí）表示，“十（shí）三五”期間，鋼鐵行業也（yě）要按照上述理念的要求，在（zài）經濟增速減緩、鋼鐵需求減少的情況下，依靠以減量化為（wéi）核心，綠色（sè）化、有（yǒu）序化、品質化、國際化、差異化、服務化、智能化、多元化相協同的（de）“九化”發展，推動行（háng）業的改革、創新和轉型。
鋼鐵業所處環境有何不同？
“我國鋼鐵業早已不是原來傻大黑粗的（de）形象了。”李新創對社（shè）會上對鋼鐵業的偏見顯得有一絲無奈。他表示，實際（jì）上，鋼鐵（tiě）行業是資本密集型、技術密集型、資源（yuán）密集型產業，是我國具備（bèi）國際化競爭力的優勢產業。
其優勢表現在：企業規模（mó）優勢突出，國際競爭力大幅提高；具有完整的產業（yè）鏈體係、產品品種質量改進體係，能夠滿足上下遊客戶需求；節能減排成績顯著，資源（yuán）體係進一步推進，技術（shù）裝（zhuāng）備水平（píng）不斷提（tí）高，創新發展能力取得顯著進展等。
李新創（chuàng）也指出，目前，鋼鐵行業麵臨著前所未有的危機，虧損企業增加，利潤率降為負值，虧損麵接近（jìn）50%，負債率達到70%，高於金（jīn）融危（wēi）機時期的（de）水平，很多企業已（yǐ）是（shì）負（fù）現金流，資（zī）金鏈隨（suí）時都可能斷裂，已（yǐ）有一些企（qǐ）業被迫停產。這直（zhí）接影響到鋼鐵業的技術升級（jí）、投資、研發進程（chéng）。
當前，我國國民經濟大（dà）環境與前幾年（nián）不同，突出表現在經濟（jì）增速回落。此外，經濟結構的變化更直接地（dì）影響到對鋼鐵的需求。從產業結構來講，製造業（yè）對經濟的貢獻率在下降，遠低於第三產業；從拉動需求的“三駕馬車”看，消費對經濟的貢獻接近60%，而與鋼鐵相關的產（chǎn）業投資增速均大幅回（huí）落。這（zhè）都影響到鋼鐵的需求，也（yě）說（shuō）明（míng）我國鋼鐵（tiě）消費已過峰（fēng）值，進入減量發展階段。這是我國鋼鐵工業發（fā）展的一次重大轉折。
對此（cǐ），李新創（chuàng）表示，“當前鋼鐵工業所處的（de）環境已（yǐ）經（jīng）發生根本性（xìng）改變，到（dào）2020年，我國年鋼材消費可（kě）能從7億（yì）噸左右降低到（dào）5.9億噸左右；到2030年，要降到4.9億噸左右。更關鍵的是，隨著廢鋼積聚量的增加，以及出於環保要求和能源利用方（fāng）麵的（de）考慮（lǜ），我（wǒ）國鋼鐵業的結（jié）構可能會出現（xiàn）重大的改變，如電爐鋼比（bǐ）例提升等。這對鐵（tiě）礦石等原料行業影響巨大。
“從整體來講，我國經濟和鋼鐵行業（yè）都進入了‘未強先減’的狀態，這是令許多企（qǐ）業始料未及的。同時，鋼鐵企業的產權結構複雜———有央企、地方國企，民營、外資（zī）、合資企業，等等，這也造成了（le）我們減量發展困難。此外，公（gōng）平（píng）的市場競爭環境還（hái）有待於建立。”李新創對《中國冶金（jīn）報》、中（zhōng）國鋼鐵（tiě）新聞網記者曆數著鋼鐵行業有待解決的問題（tí）。
鋼鐵企業怎樣脫困（kùn）？
目前，“脫困”成（chéng）為（wéi）大多數鋼鐵企業的當務之急。對此，李新創認為，要做好以下幾方麵助力企業脫困。
要圍繞減量（liàng）發展、創新（xīn）發展、轉型發展來進行脫（tuō）困。“脫困不是扶差，是要讓好的更好，讓差的退（tuì）出。”李新創表示，要堅持去產能、減量發展與脫困相結合，要把結構優化調整與脫困相結合，把改革深化與脫困相結合，讓“僵屍”企業能夠退出行業（yè），讓有效益的企業健康發（fā）展（zhǎn）。
要有政府托底。鋼（gāng）鐵行業是資（zī）本密集（jí）型行業，建議發揮金融（róng）作用（yòng），成立專（zhuān）項發展基（jī）金和職工安置基（jī）金，促進產業結構調（diào）整，同時（shí），促進減產、減量發展和（hé）無效企業的退出。此外，還要落實已（yǐ）有政策，對退出企業要（yào）有支持和幫助，主（zhǔ）要解決（jué）退（tuì）出企業職工就業問題，特別是要支持和幫助一些特殊困（kùn）難地區，如減量大的地區、資源型產業地區（qū）等。
要千方百計為企業減負。鋼（gāng）鐵企業還有很多負擔過重，如營改增；還有鋼鐵企業餘熱餘壓稅（shuì）收是負的（本來是創造價值（zhí）的，結果並沒有享受到增（zēng）值稅減（jiǎn）免）；鋼鐵企業和礦山還麵臨著很多稅負不合理、賦稅過高的問（wèn）題。政策不（bú）合理也是造成企業生存發展（zhǎn）困難重重的原因（yīn）之一。
此外，要鼓（gǔ）勵擴大用鋼領域，如推廣鋼結構（gòu）；要優化（huà）國內經（jīng）濟環境，進一步鞏固（gù）全球競爭力；要鼓勵和促成鋼鐵企（qǐ）業“走出去”，實行國際產能合作；要推進企業改革（gé），通過改（gǎi）革釋放活（huó）力，放下包袱；還要加強行業自律，不能（néng）像現在這樣無（wú）序盲目發展（zhǎn）。
中國鋼鐵業出路何在？
在這樣的大環境下（xià），鋼（gāng）鐵行業該如何實現自身的發展，更好地適應新常態下對鋼鐵產品的需求？
李新創認為，總的來講，是要在減量化的基（jī）礎（chǔ）上實現“九化”，即以減量化為核心，做到綠色化、有序化、品質化、國際化、差異化、服務化、智能化、多元化。對此，李新創解釋說：
減量化：這是當前需求回（huí）落前提下的市場要求。減量化不僅要大幅度“去產（chǎn）能”，還要在當前市場條件下千方百計把產量降下來。隨著經（jīng）濟發展（zhǎn）進入中高速增長的（de）新常態和經濟結構戰略性調整，鋼材實際消費量（liàng）已進入負（fù）增長時（shí）代，國內市場需求已（yǐ）經下降，還將（jiāng）繼續下降。同時，出（chū）口也不可能再繼續高速增長，特別是麵對國外貿易保護，今後鋼材出口也麵臨巨大挑戰。對於（yú）鋼鐵行（háng）業而言，減量化發展（zhǎn）將是一個較長時期的過程、流程調整的過程（chéng）、出口擴大的過程、優勝劣汰的過程、多元並舉（jǔ）的過程和創新發展的（de）過程（chéng）。
綠色化：這是鋼鐵工業轉型發展的必然選擇。在產能過剩、環境汙染、企（qǐ）業經營困難、分化（huà）加劇（jù）及（jí）最嚴環保法、碳排放控製（zhì）加強的倒逼機製下，實現綠色化才是鋼鐵工（gōng）業的唯一出路。鋼鐵行業要努力實現“綠色礦山、綠色采（cǎi）購、綠色物流、綠色製造、綠色產品、綠（lǜ）色（sè）產業”六位一體的綠色行動，促進鋼鐵產業高水平的綠色發展。
有序化：就是要提高（gāo）產業集中度，避免無序競爭，改變（biàn）當前鋼鐵行業因產能過剩、產業集中度低，導致的行業自律性差、經營分散無序、惡性競爭、假冒偽劣、不開發（fā）票等違法違規現象，構（gòu）建市（shì）場（chǎng）化的準（zhǔn）入退出機製，嚴格執法（fǎ）；通過大規模的聯合重組實現鋼鐵行業的有序發展。
品質化：即重視品牌建設和產品質量提升。企（qǐ）業品牌建設是（shì）企業決策經營過程中不可或缺的一部分，它決定了企（qǐ）業本身和企業產品品牌對外形象的好壞（huài），也直接影響到企業的生存與發展，是每家企業都必須重（chóng）視的。而（ér）產品質量則是企業生存發展的根本，質量穩定和優異的產品是做好各項工作的基礎，是贏得市場、走向成功的關鍵。
國際化：就是積極實施“走出去”戰略（luè），加快企業的（de）國際化發展步伐。國際化不僅僅要出口產品，更要借助全球一體化（huà）的趨勢和“一帶一（yī）路”等戰略實施，實現資源、產品、技術研發和資本等多個層麵的國際化發展。
差異化：即采取差異化戰（zhàn）略，提供具有特色的產品與服務，贏得顧客的信任，是未來鋼（gāng）鐵企業，尤其是中小型鋼鐵企業（yè）的重要發展方向。企業的差異化發展要（yào）在培養產品差異化的核心競爭力的同時，實現服務（wù）的差異化（huà）、區域差異化和產業鏈的差異化，以打造自身獨特的（de）競爭力優（yōu）勢。
服務（wù）化：即通過產品這個載體，以優質的服務為用戶創（chuàng）造更多的價（jià）值。這也是鋼鐵行業由製（zhì）造（zào）向（xiàng）服（fú）務轉型理（lǐ）念的（de）必（bì）然要求。
智（zhì）能化：鋼鐵產業的智能化是（shì）人類智慧向鋼鐵製造裝備轉移（yí）的過程，包含著智能工（gōng）廠、智能生產、智能物流這三大主題（tí）。鋼鐵行業應通過開展試點推廣智能化，以此（cǐ）帶動鋼鐵行業以智能製造引領行業升級，這既包括智能化檢測，又包括推廣電子商務（wù），並（bìng）用（yòng）智能（néng）化（huà）技術促進行（háng）業發展。
多元化：鋼鐵行業多元產業發展應聚（jù）焦優化產業結構，融合創新發展模式，圍繞鋼鐵主業實（shí）現多（duō）元發展。目前，鋼鐵企業具備多元化（huà）發展的能力，可以（yǐ）大力發展相關多元產業，延伸產業鏈，同時也可以通過發展多元產業，分流鋼鐵產業的（de）人員，擴大就業領域，促進主業發展。
李新創表示，以上手段都是為了提高每個企業和整（zhěng）個行業的競（jìng）爭力。未來，提升行業（yè）競爭力（lì）的要求將更為迫切和具體。
鋼鐵業如何保持較高競爭力？
在“十三五”期間（jiān），我國和全球的經濟發展增速都會繼續（xù）減緩，對鋼鐵的需求也將（jiāng）逐步下（xià）降。李（lǐ）新創（chuàng）指出：“到2020年，我國的出口很難（nán）再維持1億噸左（zuǒ）右的水平，我國鋼材產量也要下（xià）降（jiàng）1億噸以上；同時，隨著下遊行業不斷提升，特別是製造業（yè）邁向更高端，對鋼（gāng）材產品的品種、性能、服務會提出更高的要求。”
要使鋼鐵業（yè）保持較強的競爭力，李新創給出了以下建議：
一是產品做專之路。鋼鐵（tiě）企業在（zài）提升量大麵廣產品質量的同時，應科學運用（yòng）產品貢獻比分析模型，重點發（fā）展高端、特色產品，實現精品規模化和產線專業化，提高特色產品在市場的絕對話語權，以（yǐ）獲取較大的盈利空間。目前，盈利水平較高的企業都已經形成具有自身特色的產品結（jié）構（gòu）。例如：寶鋼的冷軋汽車板、武鋼的取向矽鋼、石橫特鋼的錨（máo）杆鋼、方大（dà）特鋼的彈簧扁鋼都已占據較高的市場份額。
二是融資降債之路。企業（yè）要努力降（jiàng）低資產（chǎn）負債率。在戰略層麵，支持企業資產的收購出售，增強產業資本流動性（xìng）和提升企（qǐ）業整體市場價值。在經營層麵，提高內部資金使用效率和優化外（wài）部（bù）融資環境。在業務層麵，通過債務重組的方（fāng）式優化債務結（jié）構，降低長期（qī）債的比例；通過境外融資、銀團貸款等方式持續降（jiàng）低融資成本；通過退（tuì）出資產增值潛力有限的股權投資、出售變現閑置資產等措施盤活資產。
三是技術創（chuàng）新之路。在行業層麵，建立重視技術創新的大環境。通（tōng）過加大（dà）研發投入、建設研發機構，積極推進企業與科研院所、院校組成技術創新聯盟；完善產學研結合和科技成果轉化（huà）激勵機製。在企業層麵，通過加強人才（cái）隊伍培養與梯（tī）隊建設，構建尊重知識、重視人才的（de）企業文化氛圍，完善引人、用（yòng）人和留人機（jī）製；設計技術創新人員職（zhí）業生涯發展通道等措（cuò）施加大（dà）對技術創（chuàng）新激勵作用。
四是管理創效之路。管理創效包括三方（fāng）麵的概念，一是（shì）從體製機（jī）製上，要按照十八屆三中全會（huì）和深化（huà）國企改革（gé）指（zhǐ）導意見中提出的加快完善現代企業製度的要求（qiú）理順法人治理結構；二是要通過現代化的成本優化體係提高（gāo）成本管控能力；三是要充分發揮信息化對企業升級的推動作（zuò）用，明確了智能工廠（chǎng）的發展方向。
五是多元發展之路。多元化發展要在充分掌握企業發展規律的（de）基礎上，順應（yīng）“互（hù）聯網+”等時代大勢（shì），圍繞行業發展重點（diǎn）實（shí）現多元發展。“這裏所說的規律包括價值規律、企業發展規律等。”李新創說，多元發展的（de）方向也可以多樣化，包括智能製造、電子商務、節（jiē）能環保等領域。
除此之外，還要在構建公平市場環境、職工安置、有保有壓的行業調控、培育創新土壤、整合科技資源等方麵充（chōng）分發揮政府的托底作（zuò）用。隻有（yǒu）充分（fèn）發揮政府的引導作（zuò）用，為企業創造公平的發（fā）展環境，才能真正實現鋼鐵行業在新時期的改革（gé）、創新和轉型。
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