歐洲鋼鐵出問（wèn）題 為何獨怪中國？
2015-11-24 8:58:22點擊：
11月17日，中國商務部新聞發言人沈丹陽在（zài）例行新聞發布會上指出（chū），產能過剩是全球鋼鐵行業在產業結構調整中麵臨的共同問題。中國正在采取積極措施，優化產業結構，包括削減大量的產能。現在中國鋼（gāng）鐵業已經削減（jiǎn）了7780萬噸產能。
就（jiù）在幾天前，歐洲鋼鐵聯盟、美國鋼鐵協會（huì）、加（jiā）拿大鋼鐵生（shēng）產者協會等9家鋼鐵協會聯合發布了（le）一份 聲明，聲（shēng）明稱，全球鋼鐵行業目前處於產能嚴重過剩（shèng）狀態，中國是造成（chéng）這一（yī）狀況的主要原 因。該聲明還稱，對於中國（guó）宣稱將在2016年12月11日後自動獲得（dé）市 場經濟國家待遇（yù），上述鋼鐵協會表示反對。
近日，《中國冶金報》記者打開歐洲鋼鐵聯盟官方網站，發現該網（wǎng）站上抱怨中國進口（kǒu）鋼材的文章占了相當的篇幅。看來，中國鋼鐵真的（de）是被“盯（dīng）上了（le）”。
中（zhōng）國商務部正是基於此做出（chū）如上回（huí）應的。沈丹陽還強調，鋼鐵（tiě）貿易問題和中國市場經（jīng）濟地位問題之間沒（méi）有直接的關係，不能將前者作為繼續實施歧視（shì）性、不公平（píng）貿易的借口。“我們希望相關國家和地（dì）區盡早承（chéng）認中國市場經濟地位（wèi），並放棄使（shǐ）用對華反傾銷中的‘替代國’法。”
近年來，歐盟頻頻對從中（zhōng）國等國家進口鋼材采取反傾銷、反補貼等貿易製裁，但仍未能阻止其境（jìng）內供應商的大量采（cǎi）購，核心原因是歐洲鋼鐵行業有著自身固有的問題。一方麵，歐債危機等導致原材料和能源成（chéng）本（běn）上升；另一方麵，歐盟氣候政策進一步削弱了歐洲鋼企的競爭力。
僅僅將矛頭對（duì）準中國鋼鐵，恐怕解決不了歐洲鋼鐵業自（zì）身的問題。當下，對於歐洲（zhōu）鋼鐵企業來說，全力提高自身競爭力才是關鍵。
歐洲鋼鐵（tiě）企業“腫麽了”
最近一年，歐洲主要鋼（gāng）材品種價格大幅下跌。以（yǐ）熱軋卷板為例，歐洲熱軋卷板價格從年初的417.5歐（ōu）元/噸，下降到目前（qián）的335歐元/噸左右，下降了20%。不少歐洲中小型鋼鐵企業已經到了生存危機的邊緣。
受（shòu）這場危機影響最大的當屬英國鋼鐵業。除塔塔鋼鐵上個月將英國長材生 產中心斯肯索普廠裁員1200人外，據BBC報道，過去幾周，英國鋼鐵業度日艱難。泰國SSI（偉成發）鋼鐵公（gōng）司關閉了其（qí）在英格蘭雷德卡的工廠，裁員約 2200人。CNN報道稱，英國卡帕羅鋼鐵公司上個月已宣（xuān）布破產，1700名鋼鐵工人失業（yè）。據悉，今年早些時候，英國業務虧損的塔塔鋼鐵還裁掉了約克郡和 威爾（ěr）士近1000名員工。
而總部位於盧森堡的世界最大的鋼鐵企業安賽樂米塔爾公 司近日（rì）發布其（qí）第三季度報告，報告顯示，第三季度安賽樂米塔爾（ěr）淨虧損7億美元，這一虧損額高（gāo）出此（cǐ）前預期的近4倍（bèi），而其在2014年（nián）同期盈利達2200萬美 元；其噸鋼EBITDA（折舊（jiù）、息稅攤銷前利潤（rùn））也從（cóng）去年同期的89美元/噸大幅下滑至64美元/噸。與此同（tóng）時，安米的第三季度粗鋼產量從去年同期的2390萬噸下滑到2310萬噸，下降3.3%。
不僅如此，主要業務在歐洲的（de）塔塔鋼鐵公（gōng）司近（jìn）日也發布了（le）其本財年第二季度財報，雖然其本財（cái）年第二季度鋼（gāng）鐵業務利潤增長22%，但收益大部分來自於資產（chǎn）的出售，且其淨銷售額比去年同期大幅下降18%。
塔塔鋼（gāng）鐵首席執行官卡（kǎ）爾科勒（Karl-UlrichKhler）在聲明中表示：“歐洲尤其是英國的（de）市（shì）場形勢（shì）在本季度顯著惡（è）化了，進口產品不斷激增，而製（zhì）造業競爭力（lì）在不（bú）斷（duàn）下降。”
中國鋼鐵被推到風口浪尖（jiān）
麵對（duì）歐洲鋼鐵行業遭遇的窘（jiǒng）境（jìng），不少歐洲鋼企將其歸咎於中國大量鋼材的出口。這些鋼鐵企業一直呼籲歐盟加強對進口鋼材的限製，加大反傾銷力度，甚至加快反傾銷調查和（hé）裁決時間。
應英國商務大臣的要求，11月9日，歐盟各國經濟部（bù）長（zhǎng）在布魯塞爾（ěr）召開會議，討（tǎo）論是（shì）否對（duì）中國鋼鐵產品采取反傾（qīng）銷措施（shī），以解（jiě）當（dāng）前英國等國家鋼鐵（tiě）業麵臨的困境。
歐洲鋼鐵聯盟高級官員羅布雷·希特（RobrechtHimpe）在德國鋼鐵工業年（nián）會期（qī）間稱， 目前，歐洲鋼鐵工業情況嚴峻，他呼籲歐委會采取緊急行（háng）動，縮（suō）短反傾銷（xiāo）措（cuò）施的調查和裁決時間，要（yào）求至少比目前的縮短一半。歐（ōu）洲鋼鐵聯盟副（fù）秘書長（zhǎng）巴特·薩恩 （BartSamyn）表示（shì），政府官員必須意識到當前出現的失業問題，歐盟境內公司的管理（lǐ）壓力；成員國（guó）公司的經營（yíng）狀況直接導致工人被解雇，尤其是當（dāng）前來自 中國的鋼鐵產品（pǐn）“傾銷”對歐盟該行業衝擊尤為巨大。
安賽樂米塔爾董事會主席兼首席執行官拉克西米（mǐ）·米塔爾也將鋼材價格的下跌、公司利潤的下降歸咎於中國的出口鋼材。他表示：“由於全球經濟放緩，近幾個月公司運營狀（zhuàng）況不（bú）斷惡化，中國大量產品（pǐn）低價出口也是國（guó）際鋼價下跌的主要原因。”
近日，美國鋼鐵公司也報出虧損，第三（sān）季度，美國（guó）鋼鐵公司淨（jìng）虧（kuī）損1.73億美元，總發貨（huò）量則同比下降四分（fèn）之一。與安賽樂米塔爾類似，美國（guó）鋼鐵公司也將（jiāng）虧損原因歸結為中國鋼材出口。
今年（nián）初以（yǐ）來，以（yǐ）美國鋼鐵公司為代表（biǎo）的一些美國鋼鐵生產商，向美（měi）國商務部提起了三項貿易申訴，其中一項已經獲得初（chū）裁。歐（ōu）盟今（jīn）年以來也針（zhēn）對中（zhōng）國進口的冷軋不鏽鋼板（bǎn）、螺紋鋼等產品展開（kāi）了反（fǎn）傾銷調查（chá）。
甚至在今年10月份，中（zhōng）國國家主席（xí）習近平對英國進行（háng）國事訪問前，也被路透社問到中國鋼材出口歐洲的（de）問題。
自身競爭力下降是主因
那麽，真的怪中（zhōng）國麽？
首先就歐洲（zhōu）鋼鐵企業（yè）反複指責的中國鋼材傾銷的問題，中國WTO研究會有關人員在11月10日表示，所（suǒ）謂傾銷，是指一個國家或地區的出（chū）口經營者以低於國內市場正常價格甚至（zhì）低於成本價格（gé）向另一（yī）國市（shì）場銷售其產品（pǐn）的行為（wéi），顯然中國不符合這個標（biāo）準。
事實上，在全球產（chǎn）能過剩（shèng）的背景下，歐洲鋼鐵行業也是產能過剩的重災區，其（qí）2014年的產能利用率遠低（dī）於全球平均水平；再加上經濟低（dī）速增（zēng）長導致需求下滑，這才是歐洲鋼鐵業陷入困境的核心原（yuán）因。德國（guó）財經（jīng）網認為，歐盟鋼鐵業（yè）的（de）困境是全球鋼鐵產能過剩的產（chǎn）物。
英國（guó）《金融時報（bào）》稱，目前，歐洲鋼鐵的需求（qiú）較2007年（nián）金融危機前低（dī）約25%。建築業、鋼（gāng）結構工程、汽車業需求占歐洲鋼鐵需（xū）求（qiú）的50%。但是，近年來，受歐元區債務（wù）危機影響，歐洲經（jīng）濟活動低迷，這幾大產（chǎn）業需（xū）求下滑（huá）明顯，而（ér）且，由於歐洲各（gè）國的財政緊縮政策和信（xìn）貸環境依舊不好，鋼鐵業的日（rì）子（zǐ）並不好（hǎo）過。
與此同時（shí），歐洲的能源、氣候等政（zhèng）策（cè）也使得（dé）歐洲鋼鐵工業成本高昂，競爭力下滑。在與包（bāo）括中國在內的全球鋼鐵企業的競爭中都處（chù）於劣勢，歐洲鋼鐵的明天恐怕不是一句“怪中國”就能迎來希望的。
為此，歐洲（zhōu）鋼鐵聯盟（méng）總幹事阿克塞爾·艾（ài）格特（AxelEggert）近日也表示：“為保持鋼鐵（tiě） 行業競爭力，歐盟當前需要調整貿易、環保（bǎo）、能源（yuán）方（fāng）麵政策（cè），並且應多研究（jiū）現行的歐盟排放權交易機製。鋼（gāng）鐵行業中的碳排放模範工廠（chǎng）一類的企業不應再直（zhí）接地或間 接（jiē）地令其支付碳排放費用，這樣都極大地削弱了這些企業相比歐盟外部鋼企的競（jìng）爭力。”
據悉，歐盟（méng）國家的平均能源成本要高於其主要的貿易國家。歐盟的平均工業用電價格是美國的兩（liǎng）倍，比中國高出20%；天然氣（qì）價格是美國的2~3倍（bèi），更遠遠高於其他發展中經濟體（tǐ）的價（jià）格水平。英國《每日電訊報》也指出，英國的能源政策（cè）將（jiāng）使鋼鐵行業麵臨（lín）風險。
除此之外，歐盟國家的氣候政策也削弱了歐洲鋼鐵等能源密集型產業的競爭（zhēng）力。歐盟委（wěi）員會製訂了汙 染排放交易製度，旨在到2020年大幅削減溫（wēn）室（shì）氣體的排放。以歐洲鋼鐵工業為例（lì），在2020年該行業達到的減排量必須較1990年下降42%。對此，不少 歐盟鋼鐵企業抱怨，這（zhè）種雄心勃勃的減排目標（biāo）間接增加了企業的成本，使歐洲企業在全球競爭中處於劣勢。
奧（ào）鋼聯首席執行官（guān）沃爾夫岡·埃德爾（WolfgangEder）曾稱，由於巨大的不確（què）定性和碳排放許可成本上升，企業投資成本大幅增加。按歐（ōu）盟委（wěi）員會的計劃，到（dào）2018年碳排放成本將增加至約20歐元/噸，導致（zhì）企業將失去50%的利潤。
值得注意的（de）是，經受經濟下行壓力和（hé）自身結（jié）構調整挑戰的，並非隻（zhī）有歐洲鋼鐵企業（yè）。而與歐洲鋼企相 反，不少其他地（dì）區的鋼鐵企業在嚴峻的形勢下采（cǎi）取了一係列自救措施，甚至開展了脫胎換骨的改革。比如，中（zhōng）國的鋼鐵企業近年來通過提升管理水平、引入先進（jìn）技術 等措（cuò）施，對標挖潛（qián），促進降（jiàng）本增（zēng）效，在降低成本上成效卓著（zhe），不少中國鋼鐵企（qǐ）業的（de）成本達到（dào）世界（jiè）先進水平（píng）。近年來，韓國浦項通（tōng） 過積極的戰略（luè）改革，推出了一大批（pī）改革措施，比如大力出售核心（xīn）業務、調整子公司的重複業務、推行“解決方案式”營銷和通過發債募股降（jiàng）低利息等（děng）財務費用，等 等，使得企業（yè）在全球鋼鐵嚴峻形勢下始終保持全球最具競爭力的鋼鐵企業地位。已經經曆過美國（guó）鋼鐵產（chǎn）能過剩洗禮的美國（guó）紐柯鋼鐵公司反而在近年來獲得快速成（chéng）長， 通過（guò）低成本戰略和高（gāo）效管理一（yī）舉成為了美國最大的（de）鋼鐵公司。
顯然（rán），在全球市場經濟條件下，不提（tí）高自身的競爭力，僅僅靠貿易壁壘來提高鋼材售價是不現（xiàn）實的（de），更是（shì）一種短視行為。
《金融時報》認為（wéi），由於鋼鐵對於更廣泛的製造業是（shì）一種重要原料，將歐洲鋼鐵價格維持在高於全球價格的水（shuǐ）平，隻會讓歐洲更多製造業行業在國際上失去競爭力。歐洲製造業的未來在於高附加值製造（zào），而不在於在變化無常的全球市場（chǎng）中（zhōng）生產基礎大宗商品。
因此（cǐ），對歐洲鋼鐵工業（yè）來說，加強對進口鋼材的反（fǎn）傾銷力度並非長久之計，提升自身（shēn）的競爭力才是核心。
現貨銷售熱線：021-57836771/13386161399
http://www.shzhaoxiang.com/
- 上一篇：近期冷熱軋卷板價格以盤整為主 2015/11/25
- 下一篇：第二家（jiā）500萬噸級以上規模鋼企停產 2015/11/23
