據彭博社7月5日（rì）消（xiāo）息，印度鋼（gāng）鐵部門官員S. Abbasi在一（yī）場行業會議上（shàng）表示，截至3月31日，印度上一個（gè）財年的鋼鐵消費為9000萬（wàn）噸。到2025-2026年，印（yìn）度鋼鐵消費將增加到（dào）2.1億噸。印度在預（yù）計本國（guó）鋼鐵需求上升的同時，計（jì）劃將國內鋼鐵產能從目前（qián）的1.1億噸（dūn）擴建至3億噸，產能提高近3倍。

　　鋼（gāng）鐵需求的激增還將帶（dài）動上遊原材料市場的繁榮。S. Abbasi表示，鋼鐵（tiě）需求提升的（de）同時，預（yù）計將推動鐵礦石市場至3.6億噸，煉焦煤（méi）1.4億噸和非煉焦煤1.4億噸至1億（yì）噸。

　　一名黑色產業鏈（liàn）的（de）投資人士對澎湃新聞表示，“印度鋼鐵市場空間很大，印度的基礎設（shè）施投（tóu）資正處於（yú）起步（bù）階段，確實（shí）是全（quán）球未來鋼（gāng）鐵需求最重要的增長（zhǎng）點”。

　　鋼鐵資訊機構（gòu）蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對澎湃新聞表示，“目前印度城鎮化率隻有32%，印度正處於社（shè）會公共設施和（hé）城鎮化快速建設的階段，未（wèi）來對鋼材（cái）的需求量會大幅提升”。另外，從人均鋼材消費角度來說（shuō），印（yìn）度目前人均鋼材消費為59千克，遠低於（yú）世界平均水平的225千克。

　　事實上，即使在全球大多數國家粗鋼產量下滑的當下，印度的鋼鐵業仍舊是一派春天的景象。

　　世界鋼鐵協會（World Steel Association）數據顯示，2015年全球粗鋼（gāng）產量下（xià）降2.8%至16億噸，其中中國下降2.3%，日本下降5%，美國下降10.5%，韓國（guó）下（xià）降2.6%，歐盟下降1.8%。唯有印度正在大力推動（dòng）鋼鐵生產，逆勢增（zēng）長2.6%。

　　印度鋼鐵產業呈現出（chū）的欣欣向榮，與新任總理莫迪的（de）政策有關。莫迪上任（rèn）以來，大力推行“印度製造”，“大煉鋼（gāng）鐵”成為其“印度（dù）製造”計劃不可或缺的一部分。2015年4月2日，《印度時報》報道稱，莫迪在印度國內鋼廠改擴建會議上表示，印度的國防建設、經濟發展都離不開鋼鐵，為實現“印度製（zhì）造（zào）”的宏偉計劃，“必須要大煉鋼鐵”。莫迪同（tóng）時發出口號，“我們已超過美國（guó），中國還在我們前（qián）頭，我們一（yī）定要（yào）超過中國。”

　　S. Abbasi稱，“受莫迪經濟政策影響（xiǎng），印度國內生產總值預計到2032年（nián）將增長5倍，製造業（yè）對經濟的貢獻會從目前的（de）17%增長到25%”。

　　然而，莫迪以及印度的鋼鐵躍進（jìn）夢想能否實現，得打上巨大的問號。

　　印（yìn）度洋地區研究中心副主任朱翠萍在接受澎湃新聞采訪（fǎng）時表示，“承諾改善印度經濟是莫（mò）迪上台一大因素，但實際上他的壓力非常大，雖然他（tā）提（tí）出了一係列計劃，但是印度GDP不足（zú）中國（guó）的1/5，投資缺口非常大，經濟增長阻力非常大”。

　　朱翠萍認為（wéi），印度基礎設施薄（báo）弱以及融資難度較大是實現包括鋼鐵在內的“印度製造”的（de）阻礙。朱翠萍表示，“印度基礎設施建設的資金中50%需（xū）要財政支持，另外50%需要民間和外（wài）商直（zhí）接投資，而實際（jì）上財政支持50%都很困難。”而外商吸引不足其中（zhōng）一項重要原（yuán）因在（zài）於印度“行政非常複雜、效（xiào）率低下（xià），導致投資交易成本上升”。

　　朱翠（cuì）萍認為，“無（wú）論是‘印度製造’，還是外商投資，印度在短期內取得成功都是有一定難度的”。

　　一（yī）名鋼鐵行業的分析（xī）師同樣對印度鋼鐵（tiě）產能擴至3億噸的計劃存疑。該分析師（shī）對澎湃新聞表示，“從印度目前的經濟規模和人口規模來看，參照中國的經驗，未來有（yǒu）3億噸鋼鐵產能的需求是（shì）非常可能的，但是印度（dù）政府的辦（bàn）事效率正在大大阻礙這些產能的實現”。

　　該分析師表示，“印度在10年前就有意大力發展鋼鐵行業，並和包括中國在內的全球一些（xiē）大的鋼鐵企業簽訂建廠協議，但最後都沒有落實”。

　　除基礎（chǔ）設施薄弱、外商投資環境不佳這些原因意外，印度土（tǔ）地私有製也是一（yī）大阻礙（ài）原因。前述投資人士對澎湃新聞表示，“印度是土地（dì）私有，想複製中國的大規模基礎設（shè）施投資有（yǒu）難度”。上述分析師提到的建廠協議未落實的主因也包括“建廠（chǎng）征地失敗”。

　　值得一（yī）提的是，印度在（zài）計劃大興本國鋼鐵工業的當下，對進口鋼鐵態度嚴苛，旨在保護（hù）本國鋼鐵企業。

　　蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，今年（nián）以來（lái），印度對中國鋼鐵貿易製裁呈現增（zēng）多趨勢，僅半年時間，印（yìn）度共對中國鋼材產品發起4起反傾銷調查，1起反規避調查和1起反補貼調查，而2015年全年（nián）有3起反傾銷調查（chá）。

　　王國清表示，“目前印度是淨進口大國（guó），但印度通過提高資源稅、執行更嚴格的質量標準來保護本國鋼鐵工業。因此，對於中（zhōng）國鋼鐵企業來說（shuō），未來單純地（dì）通過出口鋼材來占領印度市（shì）場具有很大的不（bú）確定性。”2015年，中國出（chū）口印度鋼材（cái）產品476.2萬噸，占出（chū）口總量的4.2%。

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